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　　3月5日，李克強總理在政府工作報告中，肯定了物流快遞等新業態快速成長，同時也提出全面推進物流快遞的發展，把以互聯網為載體、線上線下互動的新興消費搞得紅紅火火，使消費潛力成為拉動經濟增長的強勁動力。
　　數據顯示，2014年我國社會物流總額超過210萬億元，快遞業務量接近140億件，躍居全球第一大快件國。但隨著社會物流規模擴大、能源消耗和環境污染的加重，傳統的物流模式也亟待轉型升級。
　　正在北京參加全國兩會的政協委員，蘇寧控股集團董事長張近東，提案直指物流行業的粗放發展現狀，呼吁推動物流產業綠色發展。這也恰當地呼應了總理的報告內容。
　　數據顯示，2014年我國社會物流總費用超過9.7萬億元，與gdp比值為17%左右，雖然較2013年下降了一個點，但較世界發達國家和地區，仍高出一倍多。
　　在張近東委員看來，物流行業實現長遠健康發展，必須建立行業協同標準，構建低環境負荷的物流系統。“要加強科學規劃，完善能耗和排放監測、檢測認證制度，加快建立綠色物流評估標準和認證體系。通過政策支持鼓勵物流企業采用低能耗、低排放運輸工具和節能型綠色倉儲設施，降低物流業的總體能耗和污染物排放水平。”
　　我國社會物流總費用嚴重偏高，核心問題是資源整合度不高、生產方式粗放。對此，張近東委員建議，鼓勵龍頭物流企業搭建面向中小物流企業的物流綜合信息服務平臺，將企業物流系統社會化，促進貨源、車源和物流服務等信息的高效匹配，促進社會物流資源的整合優化，降低貨車空駛率，提高整體物流效率。
　　對于最后一公里帶來的交通壓力以及物流周轉環節的包裝浪費和污染。張近東委員建議，應該通過加快推進城市綠色貨運配送體系、物流快遞公共取送點和智能服務柜建設，以及鼓勵快遞包裝重復使用和回收再利用等措施加以解決。
　　事實上，蘇寧早已在為推動物流產業綠色發展進行著積極嘗試，并已經積累了巨大的優勢。目前蘇寧在全國擁有的物流倉儲及相關配套總面積接近400萬平方米，已有能力組合落地配、干線運輸，大型倉儲，共為一體，形成物流系統平臺。2014年，蘇寧“物流云”成為國家認定的首批物流信息服務平臺，也是唯一的電商物流平臺，正式參與到物流業標準化行動中。今年，蘇寧物流已經在嘗試實現社會化開放，實現各種信息流在平臺上的無縫對接，以此提高物流效率、降低成本。
　　2014年國務院印發《物流業發展中長期規劃》，明確提出了物流業發展的三大重點：降低物流成本；提升物流企業規模化、集約化水平；加強物流設施網絡建設。2015年，這一規劃的內容將不斷實現落地，綠色集約發展將成為物流行業不得不選擇的，也是最優選擇的發展路徑，最終實現經濟利益、社會利益和環境利益的和諧統一。