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　　橋梁支座是連接橋梁上部結構和下部結構的重要構件，關系重大，一旦出現病害，將影響到上下部結構的使用壽命和交通安全。
　　目前，新建的公路橋梁幾乎全部選用橡膠支座。特別是高速行駛的公路橋梁，橡膠支座的用量大，病害多，事故頻繁發生，支座病害處治及更換刻不容緩。
　　前不久，丹陽市公路管理處路政執法人員在省道122公路巡查中，發現82K處滬寧高速路跨橋右側由西向東方向有施工人員在橋上按作業要求設置路障施工；路政員立即停車、詢問得知是橋梁專業養護企業在更換支座，需要3至4天施工時間。
　　路政人員考慮有一定技術難度，施工存在一定風險性，還由于橋梁安全使用的特殊性、且橋梁跨度大、施工任務重、作業時間長等因素現場督促施工單位：
　　一、在不影響道路暢通、過往車輛安全的前提下設置醒目施工作業標志；
　　二、施工必須按安全作業要求進行施工；
　　三、每天作業收工時必須清場、保持道路整潔通暢。

　　知識介紹：預埋梁支座
　　梁支座的埋設誤差一般控制標準：支座面的平整度允許誤差±0.2mm；兩端支座面高差允許誤差±5mm；平面位置允許誤差±10mm。
　　當支座面板面積大于25cm×25cm，應在支座上均勻布置2～6個排氣（水）孔，孔徑20mm左右，并預先鉆好，不應在現場用氧氣燒割。
　　支座的埋設一般采用二期施工方法，即先在一期混凝土中預埋插筋進行支座安裝和固定，然后澆筑二期混凝土完成埋設。